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今回は私矢野さんが悩みに悩んだマフラー交換です
何を悩んだのかというと、まずパイプ径ですね・・・
最終的にはタービン交換して300馬力
後半位はパワーアップしたいからです
最近のマフラーは規制が厳しく、殆どのマフラーがパイプを途中で絞るなどしております
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写真写りはこ汚いですが、意外と綺麗だった純正フロントパイプ・・・
遮熱板に覆われて分かり難いのですが、実はかなり細く出来ております
今回はここも太くて効率の良い物に交換しますが、シャコタン登録をしたいので、最低地上高に影響の無いものが理想です。
別にステンとがスチールとか、材質的なものはあまり気にしていません |
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何度も外した(ミッションやデフ交換の時に脱着を繰り返した)純正マフラー
とっても重く、中に水が溜まっていてチャポチャポいっています・・・
大人というか、近所からクレームが出ないレベルの音がいいので、しばらくは純正でもいいかな?なんて思っていましたが、軽量化とパワーアップの為に、やはり交換する事にしました |
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何か見づらくてごめんなさい・・・
上がHKS製のフロントパイプです
因みにHCR32のAT用とECR33は共通で、おそらく付くであろうとの推測で選択しました!
っていうかミッションに付いているステーとか、タービンとか同じだから当たり前か・・・
パイプ内径も太くて、期待出来そう♪ |
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これはエクステンションとフロントパイプが繋がるところのフランジです
かなりの割合で、ここが錆付いていてボルトが外れない・・・とか折れた!とかよくあります
しっかりと潤滑剤を塗ってしばらく冷ますと結構簡単に回りますよ
無事に外すことが出来ました!でもいずれはここも社外品に交換予定です |
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重く、いかにも効率の悪そうな純正。
よくコストがどうのこうの言って、純正品のマフラーは出来が悪いとか重いとか言われますが、もうチョットましなの作ってくれてもいいじゃないですかと思いませんか?
まぁそこで凄いの標準にしちゃったら売れなくなっちゃうかな? |
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さて、今回私が選んだのはフジツボのレガリススーパーRです。
まず音が静か!
造りが綺麗で、直線的なライン!
オヤジにピッタリ?な地味なデザインだからです。
さすがにいい歳こいてインナーサイレンサーが・・・とか言いたくありません。
因みに梱包が細かく、丁寧です |
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本当は260RS用の89パイを付ければ高回転時のパワーが望めるかな?と考えたのですが、260ですと、バンパー形状が違う為、出口部分の出方が変わってしまいます。
スカイラインですと、同じエンジンなのに太いのです
だから太いのが良かったのですが、あえて今回は標準の物を選びました
でも意外とカッコいいでしょ?♪
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下から見た感じです
綺麗な造りでとても気に入りました♪
フロントパイプとの相性もいいのか、かなり速くなったようです。
まだ公道を走った事が無いので何とも言えませんが、ブーストの立ち上がりが早くなった様に感じます |
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一番気になっていた地上高です。
さすがHKS!
純正よりもフロアーに近くなった様で、余裕でクリアです♪
実はかなりのHKS党なので、いつもHKSをひいきしておりますが、やっぱりさすがです!
これなら登録時にあと1センチは下げられるかな? |
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お次はマフラー部。
チョット分かり難いですが、ここもOKです
つまり一流マフラーメーカーはボディに添ってなるべく直線的に造っているのでしょうな・・・
よくある爆音ナントカとか、ダサいマフラーにありがちな適当な造りでないのがイイよね♪
って言うかそんなんだったら絶対売らないし着けたくないね!
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