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大分進んで来ましたね♪
今回は室内の処理を行います
持っているのはＡＴ時に使用？していたキーシリンダーロック用ケーブルです
このケーブルが引かれているとギアが入っている状態。
Ｐ以外ではキーは抜けませんよね？ |
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ケーブルはここに繋がっていて、キーが抜けないようになっていました。
これでもう普通にキーが抜ける状態になります。
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たとえこんな部品でも軽量化の為に、キチンと取り外します。
そういえばここで一つ気になる事が出てきました。
そう・・・ＡＴ改ゆえに、リバースに入れたときのピーッピーッって音です・・・
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キーシリンダー右奥にあるこのユニットからピーッって音が鳴っております
キーが刺さったままドアを開けるとだと、ポーンポーンという音がいつまでもなり続けますよね？
その音もここから聞こえます
でもこのユニット、どうやらドアロックリレーみたいです？
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チョットばらしてみました。
マイナスドライバーでツメを起こせば簡単に分解できます
さぁ見えてきました！ |
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左手前の丸いのがスピーカーです
キーを挿したときの音、リバース時の音もこのスピーカーから鳴ります
最初はイイヤ！取っちゃえとか思いましたが、今後の為にもキチンと調べた方がいいかな？と思い、リバース時の音のみ消す方法をとりました
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テスターをあてて調べてみました。
ギアをリバースにした時に反応する線がここです♪
この線をカットすればスピーカーからの音は消えます。
もちろんキーの時の音はちゃんと鳴りますよ♪
無事にこの処理は終了です |
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次はサイドブレーキのランプの処理です
画像中央に黒い細い線が見えますよね？ これは、フット式サイド用のブレーキスイッチのカプラーに線を繋いで、ハンド式サイドブレーキまで繋ぐ配線です。
この処理をしないとランプが点きっぱなしになります |
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画像左下のグレーのカプラーがＭＴ用のサイドスイッチです
ここに先程の配線を繋ぎます。
さぁ！消えるかな？
あれ・・・？消えない！？
何故消えない！！？？？？？
あっ解った！ ブレーキマスターだっ |
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リアのキャリパー交換した際に実はまだブレーキのエア抜き作業をしていなかったんだ・・・
だからマスタータンクの中のフルードが減ってフロートが下がっていたんだ！
とりあえずフルードを足してみました
あれれ・・・？ まだ消えない？
なんでだぁ？？？ |
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何故消えないか解りました！
フルードを足しても、フロートがちょっと引っかかっていて沈んだまんまでした
そして確認したところ、キチンと消えました♪
メーター内に光っているＮランプの処理もキチンとやらないとかっこ悪いので、電球を抜くか、ＭＴ用のメーターパネルに変更する予定です
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