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今回は常連のY君の協力のもと、ハイパワージェットGの再TESTを行いました。
前回のTESTがイマイチだった為、今回はそれらしい？状態の車両でTESTすることになりました。
実はY君、なかなか乗り気ではありませんでした・・・
圧縮測って低かったらどうしよう・・
マジでビビッている様子・・・
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車両は６型の走行４万キロ。
中古で購入した時から色々改造されていたものの、イマイチ遅く、私がチェックしたところ、見事にタービンのインペラーが破損！？
当社でリビルトタービンに交換後、調子を取り戻した車です。
細かなタービンの削り粉がインタークーラー内部に付着していた為、エンジンへのダメージが心配です。
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まずはリア側の圧縮測定から。
御覧のようにトレーリング側にアダプターを取り付けて測定します。
この時Y君は、落ち着きが無くとても不安そうな表情・・・
知りたいけど、知ってしまってショックを受けるのもなぁ・・・
さぁどう結果が出ることやら！？
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出ました！２５０回転にて
８，０ ・ ８，１ ・ ７，９
うん！まあまあですよ。
３室とも平均的に数値同じですし、平均で８，０ですからね♪
この瞬間、Y君の表情が明るくなっておりました。
わかりやすい人です。
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お次は上下のプラグを外し、指定の位置へローターをセットして、ハイパワージェットGのスプレー作業
だんだん勢いの出てきたY君。
自らシューっとスプレー・・・
くさい臭いもなんのその！
勢いのある時はどんな困難ものりこえられるんだなぁと感じながら私は撮影をしておりました |
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お次はフロントの圧縮測定です。
前回の弟君と違い、やはりアダプターがしっかりと固定できてます。
ここでまたY君の表情に暗がりが
さっきまでの笑顔はどこへ行ってしまったのでしょう？
祈るような表情でクランキングするY君。 さぁ結果は？？？
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出ました！２５１回転にて
８，１ ・ ８，１ ・ ７，８
さっきとほとんど同じじゃないですか！？
こちらも平均的に数値同じですし、平均で８，０です。
この瞬間でした！Y君思わず両腕ガッツポーズ！（写真がなくてゴメン・・・かなりのエビゾリでした！）
ホント・・・わかりやすい人です。
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あとはエキセンを回し、ローターをセット位置へ。そしてフロントにもスプレーをシューっと！
クランキングして充分なじませてからプラグの装着をして終了。
このハイパワージェットGは数回作業を行うだけの容量があるので、プラグ交換時に一緒にやるのはいかがでしょうか？
ホースとスプレーを大事そうに片付けるY君・・・ |
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エンジンの始動性が良くなったきがする♪とY君
いえいえそれは私が綺麗にプラグを掃除したからですよ・・・
街乗りメインでレーシングプラグの１０番ではどうしてもカブリ気味ですからね。
でも何か違う！といっておさまらないY君。この表情をみればどれだけ喜んでいるのかわかるはず。
２週間後位にもう一度測定を行いますので皆さん乞うご期待！！ |
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