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今回は、発売後間もないHKSのEVC Sを取付けるGC34ローレルです
知人からお手ごろ価格で譲ってもらったらしく、これから少しずつ手を入れていくそうです
ブーストアップと言えば、熱価を上げたプラグ、コンピューターが必要になりますが、今回は予算的に難しいので、プラグと燃料フィルターの交換のみです |
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平成７年式だっけ？
意外と綺麗な車です
R33のミッションに換装済みのマニュアル仕様です
マフラー、クリーナー、強化クラッチ、LSD、車高調といった、いわゆるライトチューンですが、とりあえずここまでやってあれば、即ドリフトOKだよね？ |
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オーナーさんいわく、立ち上がりが悪いので、ブーストを上げなくてもいいから立ち上がりを良くしたい！ というのが今回の本来の要望です
了解しました！それでは作業を始めましょう！
でも作業を進めていくと、あちこちダメそうな部品たちが目につきますね・・・ |
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RBはプラグ交換がちょっと大変ですよね・・・
インテークパイプを外してからじゃないと出来ないしっ
そしてカバー外して、コイル外してと、SRのようにはいきませんね・・・ |
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ブーストアップと言えばプラグ交換！
オーナーさんに聞くと、前オーナーさんから譲り受けた時から一度も交換していない・・・との返答でした
ならば安全の為に交換しておいた方が絶対いいよね？
着いていたのはHKSの昔のタイプの７番でした。
ブーストアップなら８番がお薦めです |
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次は燃料フィルターです
意外と見落としがちなのが、この燃料フィルターです
燃料ポンプを交換しても、このフィルターを交換してない方は多いんじゃないかな？
当店ではまずここを交換する事をお薦めしています |
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フィルターに残っていたガソリンを、フィルターを振って出してみました
何回交換したかは分りませんが、メーター表示では１３万キロです
おそらく交換した事ないでしょうね
なるべく３万から４万キロ毎には交換した方がいいですよ |
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拡大するとこんな感じです・・・
超～汚いです！！！
スラッジがこんなにも・・・・
タンク内の錆びかな？
これ見たら、おそらくほとんどのお客さん変えてくれ～って言って来るんじゃないかな？ |
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おそらく製造元が今までの所とは明らかに違うように思えます
従来のはステッピングモーターで制御していましたが、今回のはソレノイドバルブ式になっています
アペックスのパワーFCのブーストコントロールキットのバルブと、トラストのプロフェックのバルブも、今回のHKSのと同じ部品ですね
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なるべく短く、熱の影響を受けないように取付けしたバルブです
この後走行してセッティングをしてきましたが、ちょっと使いにくかったかな？
まだ初めての部品だから使い慣れていないのもあるしね・・・
でも３５００位の立ち上がり部分でノッキングが発生しちゃっている・・・
ブーストは０．８５位なのに・・・
次回はこのノッキング対策ですね |
