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今回は、もう１０年位のお付き合いになる、BNR32に乗るS君の紹介です
実は先日私の携帯に電話が・・・
あっ ・ あの～・・・
エンジンが吹けなくなっちゃったんですけど・・・
どんな感じ？
上手く伝える事は出来ないので取りに来ていただけますかぁ？ |
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引き取りに行きましたが、その時は症状が現れず、とりあえずお店に行く事にしました
ちょうどオイル交換時期だったので、圧縮回復のMOTULエンジンクリーンを入れて、HKSのプロレーシングオイルに交換することに。
直接吹けとは関係無さそうですが、これをやるとすこぶる調子よくなるんです |
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ガソリンタンクにはインジェクターの洗浄剤を。交換前のオイルにはこちらを入れます
およそ２０分間アイドリングする事で、内部の汚れが落ちて、ピストンリング周りのカーボンも除去出来ます
今回はどの位圧縮があるかを測定する事にしました。
ついでにプラグの簡単な掃除も行ないます |
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アイドリング後、オイルを抜きエレメントを交換します。
不調だったのは、一体なんだったのでしょうね？
原因が解るといいのですが・・・ |
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オイルを規定量入れて、始動確認。
とても調子良さそうです
明らかに先ほどとは違います！
それでは気になるコンプレッションチェックをする為にプラグを外します |
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特に目立った汚れもなく、良好な状態のプラグ。
たしか交換してからまだ３０００キロも走っていないんじゃない？
かるくカーボンを取り除いておきました |
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１番から順に測定します
１番 １１，７
２番 １２，２
３番 １２，０
４番 １２，５
５番 １２，１
６番 １２，２
平均１２，１キロ
気筒間 最大差 ０，８
まぁこんなもんかなぁ・・・
１番がもうちょっと高ければ良かったね |
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因みにこの車、結構いじっているんですよ！
GTSSタービン、パワーFC、HKSインタークーラーなどなど・・・
この後はとても好調で、いい音しながら彼は帰っていきました
でも８万以上走っているから、燃料ポンプとか。エアフロなどもそろそろダメになるかもね？
なんかあったらすぐ電話ちょうだいね |
