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今回は、はるばる長野からおこしの、I さんのエボXのご紹介です
実はこの前までエボ８MRに乗っていましたが、Xに乗換えの為、８のノーマル戻しをしました。
その時に取付けられていたTEINの車高調用のEDFC（室内から減衰調整が出来るコントローラー）を使用して、X用のスーパーストリートダンパーに取り付けをするのです |
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購入していただいた車高調にEDFCを取り付けをしました。
頭についている黒い物体がモーター。
ここの先についているロッドが回転して、ショック頭部分の調整部をクリクリ回す仕組みです |
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こんな感じに着きます
意外とデカイですね・・・
取付けの際にネジロックを使って固定です。 |
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ここは右フロントのストラット固定部分
矢印の部分は純正タワーバーなのですが、ここに先ほどのモーターが干渉してしまうらしい。
メーカーは削れとの指示です。
I さんは出来れば社外品に交換したいとの事
調べた結果、CUSCO製が着くらしい |
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さて、取り外しです
シルビアやインプレッサなどと同じストラット形状で、特に難しい事はありませんでした
矢印の部分はおそらくヘッドライト調整用のレベライザーリンクの様です |
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車高を落と事によって、アームの角度が変わって、光軸がズレかな？
前回のデミオも着いていたなぁ
ここは後で調べておきましょう |
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外したストラットとTEIN製を比較してみましょう
全長町正式ではないので極端な長さの差はありません
お客様の希望で、なるべく落としたくないので、落としても２センチ位の予定 |
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ゲッ・・・
ノーマルの方がぶっといじゃん！
なんか各部を見ると、見た目だけど結構品質良さそうだよ
仕上げなんかも綺麗だし
純正の方が良かったなんて言われないようにね！ TEINさん！
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続いてリア側です
トランクの内張りを剥がします
矢印の所が固定場所です |
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このナットと、上の丸穴の奥にあるナットを外して、純正と交換です
穴から出ている配線は先ほどのEDFCのハーネスです
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固定して交換終了です
それにしてもでかいブレーキですねぇ
十分フロント用として使えちゃいそうです
それだけこの車のブレーキ性能が凄いって事ですよね♪ |
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取付けられたストラットです
頭のモーターがタワーバーに干渉してしまう為に、CUSCO製のタワーバーを取り付けることになりました。
明日入荷しますので先に出来る事からはじめます |
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助手席足元にもぐるジェイケイ。
足元のカーペットをめくり、エンジンルーム内からの配線を処理しています
ジェイケイは細いですがデッカイ（１８０センチもある！）のでこういう時は大変です
本来ならチビの私が向いています・・・どう考えても |
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お客様のご指定通りの位置にEDFCコントローラーを固定しました
以前の車もここに付いていたらしく、とても使い勝手が良いらしいです
もちろん配線処理にも気を配っていますので、綺麗に取付けられています |
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最後はアライメント調整です
決してサーキットを走るわけではないので、キャンバーも気持ち起こしめに設定です
あまり寝かすと内減りしちゃうもんね
調整後、何度も確認をして問題なければ作業終了です |
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試乗してきて問題も無く良好でしたので、後は納車を待つだけです
試乗した時にパドルシフトを試してみましたが、これが素晴らしくフィーリングが良い！
抜群に良かったです！
これだけフィーリング良ければスポーツATも十分楽しめるでしょうね♪
I さんまた今度も宜しくお願いします♪ |
