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大どんでん返しです! 古っ・・・
お兄ちゃんが180から90クレスタに乗換えです。
たまたま私のところに格安のクレスタが入庫したため、180の修理をしないで乗換えする?って聞いたらあっさりとそっちの方向で話が決まり、納車前整備を行う事になりました
それにしてもお兄ちゃんはヤッパリ凄いです!
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走行12万オーバー。
しかもタイベル交換なし。
でも車高調・インタークーラー・AT改MT・ひと通りやってある仕様で、込みこみ20万じゃ安いでしょ!?
もちろん車検だって残っているし♪
でも、手放す前だった為に全くのノーメンテ状態です・・・ |
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地面にたれた液体・・・
絵の具ではありません。
野菜ジュースでもありません
なんとLLCが錆び錆びになって、サーモハウジング周りの部品に錆び穴を開けて出てきた、オレンジ色の水です!
大丈夫かなぁ・・・ |
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ラジエーターを外し、クランクプーリーを外し、カバー類を外すとタイミングベルトが見えます。
やはり結構ヒビが入っていました
○印がウォーターポンプです
あの赤錆びを見てしまうと交換せざるをえないでしょう・・・
この車は因みにラジエーターファンを油圧で回すので、オイルポンプとウォーターポンプが一体式になっています |
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ただのベルト交換では後々オイル漏れも出てしまうので、クランク・カムのシールも同時交換しておきます
今回もジェイケイによって作業がされます。
もちろん私もお手伝いというか監督をしています |
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カムプーリーを外した図
特に漏れはありませんでしたが、いつ漏れるか分らないので今のうちにやっておきます |
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手前インテーク側が交換したシールです
専用の工具を使ってシールを抜いていきます |
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ちょっと気になったのでパチリ。
オイルポンプにTOYODAと!
TOYOTAじゃないんだ!?
まぁ、どうでもいい事なんですけど |
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これが油圧ファンシステムです
左手に持っているのが水・オイルのポンプASSYです
これがこの後、超~面倒くさい事になる事に・・・ |
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クランクシールも同様に交換。
とりあえずカムプーリーを着けて、残すはポンプASSYのオーバーホールです
って言うか、普通はオーバーホールなんてしませんよ。交換です。
でもJZX90のポンプASSYは7万5千円位するので(普通は1万位)、特別にオーバーホールキットが存在します
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