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今回はIS350から新型インプレッサGVBに乗り換えたKさんです
仕事柄、多忙な方なのですが、チョット空いた時間に富士スピードウェイに行くのが楽しみらしいです |
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んで今回の作業は、HKSさんのフラッシュエディターを使って、コンピューターのセッティングを変更します
どのように使うのかと言うと、まず純正のコンピューターのデーターを一度この機械に吸い取ります
次にHKSが設定したデーターがこの機械に入っていますので、それをインストールするのです |
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自己診断カプラーのOBD２に接続して作業を行ないます
この商品は、データーを移し変える為だけの物なので、いわゆるメーターのような使い方は一切しません
なので、ちょっと寂しい気がしますが、ノーマルに戻すか、もう一つのデーターに移し変える時にしか使えません |
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この辺りを下から覗くとカプラーが見えます |
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このカプラーです
ちなみにこの商品は使いまわしが出来なくなっています
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この様に差し込むだけです |
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メーカーの担当者から、絶対に電圧降下だけは避けてください！と言われていたので、バッテリー充電器を繋いでおきました
なんでも、電圧が下がるとコンピューターが完全にダメになってしますそうです
エボ１０とかは何とかなるそうですが、この車両は完全にアウト！だそうです |
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OBDからなので電源はイグニッションOFFでも取れます
作業する時はONにしますが、万が一この時期なので電動ファンが回ったりして、電圧降下したりしたら怖いですよね |
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まずは純正データーを吸出します
READ START！
読み込み開始です |
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PLEASE WAIT
ちょっと待ってという意味ね |
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READ COMPLETED
読み込み完了！
PLEASE IG OFF
イグニッションスイッチをオフに |
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今度はインストールです
PHASE１ DATA
これはノーマルっぽい車向けデーターで、スピードリミット解除+ドライバビリティ向上となっています |
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PLEASE WAIT
ちなみにPHASE2 DATAですと、ブーストアップ（各マップ最適化）となっています
おそらくHKSさんのパーツでチューンした場合の適正データだと思います
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WRITE COMPLETED
つまり書き込み完了って事ですね
一応これで終了したので、バッテリーチャージャーを外して、エンジン始動してみます |
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初めは少し掛かりが悪く、アイドリングが不安定だったので、まさか？と思いましたが、説明書をよく読むと、そういう症状が出るのが普通だそうです
数分アイドリングしたら安定し、始動性も通常に戻りました。
後日Kさんに具合を聞いたら、確実に良くなっていると聞きました♪
こういうのが、これからのSTDになっていくのでしょうかね？ |
