 |
当店で購入していただいたS15です♪
納車時にひと通りのメンテナンスしたので絶好調です
今回はもうちょっとマフラーの音が静かにならないか？という要望でAPEXのECVを取り付けることになりました |
 |
購入時から付いていたマフラーでチタンで出来ています
決して車検に通らない訳ではないのですが、仕事上の問題でどうしても音量を下げたいそうです |
 |
ECVの８０パイ汎用フランジタイプです
本来であれば６７パイの専用品を使うのですが、６７パイを使うとせっかく８０パイ位の太いマフラーを使っていても、ここで６７パイに絞られてしまいます
効率を落としてまで付けるのはどうかと思いますので、ちょっとデーターを集めて、問題がなかったのでこれを選択しました |
 |
ここで簡単に説明しますね
普段はこの様にバルブは全開になっています |
 |
専用ワイヤーを引くとこの様に閉じ始めます |
 |
全開に引くとこの様に閉じます
エンジンのスロットルだとほぼ全閉になりますが、さすがに排気なので完全には閉じません
|
 |
取り付けは触媒の後ろに付けます
あまり排圧が高すぎたり排気温度が高すぎると、バルブを固定しているボルトが飛んでしまいますので、なるべくそれらを避けられるようにします |
 |
当然ながらこれをつけると、マフラーが後ろに出てしまいます
それらも充分考慮しないとダメなんです |
 |
ガスケットを前後に入れて装着です
|
 |
装着しても飛び出しはこれくらいでした |
 |
本当は取り付けかたを反対で付けたかったのですが、そうすると地面にもろに擦ってしまいそうなので、やむを得ずこの角度で。
なぜやむを得ずかというと、操作用のワイヤーをかける角度が悪くなるからです
ワイヤーの角度がきつくなると、ワイヤーの操作性が悪くなって硬くなるんです |
 |
上が全開
これが全閉です
つまり後ろから引くしかないのです |
 |
排気温度センサー線から本当はケーブルを通したいのですが、S15にはそれがありません・・・
仕方ないのでミッションのシフト部のところから引き込みます |
 |
ここをばらします
僅かな穴を開けてケーブルを通します |
 |
こんな感じです
なるべく角度がきつくならないようにします |
 |
このようにループ状になっていますが、最小限の角度で装着したので操作性は問題ありません |
 |
ワイヤーがプラプラしないように穴を開けてタイラップで固定しました |
 |
ケーブル用のつまみはここに付けました
これで作業は終了です
音量もバッチリ下がりました♪
でもあまり長時間使うとエンジンがブスブスいってきますので、なるべく短い時間で使った方がいいです |
