HOME >180SX タービンブロー

180SX タービンブロー


今回は突然ブーストが掛からなくなってしまった180SXです

車両はかなりノーマルに近く、エアクリ・マフラー位の超ライトチューンです

オーナーいわく、症状としては走行中突然ブーストが掛からなくなったとの事

でもエキマニとタービンの間のガスケットが抜けていて、排気漏れしているから、SRに多いガスケット抜けじゃない?と考えました
ガスケットはこんな感じです

シルビアに良く見られる症状ですね

フロントパイプを固定するステーが付いていない車両に良く見られます

マフラーが揺れてここにガタがくるのかな?
燃調が濃い車にも良く見られますね

まぁ、ガスケット交換で直るんじゃない?
結構簡単に考えておりましたが、結構深刻な問題でした

なんと・・・ タービンシャフトがロックしています

ブローじゃん・・・

白煙も噴いていないし、オイルでベットリでもなかったからブローじゃないと思っていたのに

つまりオイル管理の悪さからですか
っていう訳で、急きょタービンを交換する事になりました

チョイスしたのはHKSのGT-SSです

スペック的には14タービンのチョイ上位ですが、13の純正から比べたら全然大きいですよ!

強化アクチュエーターも付いているからブーストも上がるしね
比較です

やっぱり全然大きいですね

14タービン流用とかありましたけど、これ見ればそのままボルトオンじゃいかないってのが解りますよね?

入口のフランジ角も違うし、出口も角度違うんですよ

GT-1から出ているアダプター付ければ簡単に付きますよ
純正の排気側です

タービンの羽根がだいぶ寝ていますね

しかも濃かったのか真っ黒だし

まぁ、ブースト掛からないのに結構踏み込んだみたいだから仕方ないかな?
SSはやはりHKSさんのチューニングされているだけあって、羽がだいぶ立っていますね

高回転時の抜けと立ち上がりのバランスがいいんでしょうね
ちなみに在庫品のGT-RSとの比較です
外観では見分けはつきませんよ

だって全く同じですからね

左がRSです
今度は右がRSね

唯一外観が違うのがここの部分です

仕切りがありますよね?

たしかS14とS15もこの違いがあったんじゃなかったけ?

15が仕切りあったと思ったよ
外観は同じでも中身は全然違うんですよね

羽根のサイズとかね

GT-SSはノーマル+αだけど、GT-RSは全然ノーマルよりパワー上がるしね
さてと取付けです

純正の水とオイルのラインは金属のパイプで出来ていますが、これが再利用すると良く水漏れを起こすんです

だからGT-1さんのタービンラインを使用します

ちょっと取り回しに悩みますが、絶対にお薦めします

これなら何回でも再利用OKです!
今回はABS付きなのでスペースが狭いんですよ

ABSユニットを固定しているステーを緩め、ユニットをずらしながらの作業です

アウトレットパイプも純正のままだからEAIユニットも取り付けだしね

因みに本当はEAIが付いていないと車検では受からないはずですよ
エキマニやオイル・水のラインを固定したら、ドンドン部品を付けていきます

ブーストアップもしていない車両だからコンピューターもノーマルのままです

だから過給圧ソレノイドのカプラーも外しておかないとメチャブースト上がっちゃいます

その他色々確認しながら作業を進めます
最後にキッチリエア抜きや漏れを確認して終了です

でも本当はちょっぴり心配です

タービンってそんな簡単に壊れる物じゃないですよ
オイルラインが詰まっただけならいいけど、エンジン内部の通路で詰まっていたら再度なりそうだしね

今後は洗浄効果の高いオイルで小まめにオイル交換してくださいね