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今回は、オークションの恐ろしさを感じてしまうS15です
何が恐ろしいかというと、オークションでセッティング済みのV-proを買ったそうです
セッティング済みって言う事で購入したらしいのですが、全くエンジンがかからず、困った挙句に当店に来たそうです
だって圧力センサーも吸気温度センサーも何も付いていないし・・・ |
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インジェクターは８５０ｃｃ
タービンは最近発売されたTOMEIのM7960
その他タコ足・キャタライザー・インタークーラーなどはやってあるのですが、なんとクラッチもラジエーターも純正のままです・・・
これじゃぁセッティングなんか無理ですよ・・・ |
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お客さんも充分把握していないのに、オークションで購入してしまったらしく、酷く後悔していました
しかも金プロ３，３ですよ！
まったく、何考えて販売しているんですかね？
だって結構合わせるの大変だし、だいたいエンジンかからないってどういう事よ？ |
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V proは当店では無理なので、お世話になっている町田のアクシアさんにお願いしました
とりあえずインマニに吸気温センサーを付けます
SRはインマニ外すの簡単だからいいですよね
あとは圧力センサーを取り付けます |
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同時に２層式のラジエーターの取付けです
セッティング中にオーバーヒートされても困るしね
っていうかやはりタービン交換仕様なのにノーマルっていうのはやばいでしょ？
更にクラッチまでノーマルはマズイよ |
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センサー・ラジエーターは作業終了です
８５０インジェクターでもノーマルECUでなんとか走れちゃいます・・・
あとはクラッチの作業に入ります |
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クラッチは、ORCの４００ライトHPです
これは非常に乗りやすく、操作性も良いので本当にお薦めです
まるで純正風に乗ることが出来ますよ |
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６速なので５速仕様とは違うフライホイールです
普通はパイロットブッシュはクランクエンドに圧入してありますが、これはフライホイールに圧入されています
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ディスクとカバーも装着してクラッチ側の準備はOKです
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最後にミッション側を綺麗に清掃して、ベアリング・フォークを新品に交換です
ピボットはニスモの強化品へ交換です
こういう所の部品は降ろさないと交換出来ないから、新品に交換しましょう
あとはセッティングを行なって納車です |
