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本当は先日おこなったドリフト練習会の模様をお伝えするはずでしたが、カメラの不調により画像をアップさせる事が出来ず、ちょっと違ったネタをご紹介したいと思います。
御覧のバイクは私の所有するYAMAHA FZ750（輸出仕様 １AE)でございます
最近周りの人たちが大型免許を取り始めプチBIGバイクブームが起きてます |
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YAMAHA FZ750
DOHC ５バルブ ７４９ｃｃ
最高出力 １１０ｐｓ
１９８５年式ですので２０年以上のバイクです！
プチカスタムでFZR1000（３GM）の足回りを移植してきちんと公認も取ってあります♪
もち自分で取りましたよ
あっ・・・もちろん手前の方です・・・
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実はスタータークラッチという部品が壊れてしまい、修理しようとしたら、ヘッド・シリンダー・クランク・ミッション全てばらして初めて取り出せる部分と判明。
仕方ない・・・O/Hがてらやるか！と思っていた所に、解体屋にFZR1000あるよ♪という驚きの情報が！！
急いで見に行き、速攻で購入！
実はこのエンジン、ほぼボルトオンで載せることが可能です。
RB２０を２５・２６にするようなもんです
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YAMAHA FZR1000
イギリス仕様２RG
DOHC ５バルブ ９８９ｃｃ
最高出力 １３５ｐｓ
FZ750の後継車FZR750の輸出用です
今では人気がなく、FZ750の部品取の為だけに価値のあるような可哀相なバイクです。エンジン・足回りを中心に剥ぎ取られていくバイクです。
AE111が２０バルブだけにエンジンだけ価値あるようなのと同じですな
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今ここに歴代YAMAHAフラッグシップが揃いました！
FZ750が衝撃デビューをし、その後FZR系にバトンタッチ。その後５バルブを継承しつつYZF R1へと進化！！
ついに今年、５バルブから４バルブへと変更したニューユニットのR1へ進化！
私としては４バルブ化が許せない！
YAMAHAの自慢の機構だっただけにとても残念で仕方ない・・・ |
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バイクのエンジンなら１時間位で降ろすことが出来るので、楽チンです♪
さあ！準備が整ってきましたので、後は気合を入れて乗せかえです！
M氏のR1にはとうていかないっこないのですが、何とか頑張って食いついていこうと思います。
やはり古い人間なのか、どうしても８０年代のバイクの方がカッコよく見えてしまいます
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撮影中に常連のお兄ちゃんが暗い表情でやってきました。
BMWの試乗車に乗っている途中でスピードオーバーで捕まってしまったとか
実はおにいちゃんも大型を取得中です
私の紹介でXJR1300を購入する事が決まりました♪
超極上のシルバーのXJR1300です
私はYAMAHAびいきなんです♪ |
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どうせ走るなら速く走りたいと言う事でXJRにはM氏R1と同じミシュランのパイロットパワーというハイグリップタイヤをチョイスしちゃったお兄ちゃん。
私も同じミシュランですが一つ前モデル。やばい・・・ついていけるかな？
さっきまで暗かったお兄ちゃんもバイクの話でこんなにニコニコ顔に♪
教習所が混んでてお盆明けまでなっちゃうのが残念ですと言っています
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最後に、お客様の熱い男Y氏が、最近ハマっているメイドカフェの、あっとほーむカフェのステッカーを本人の希望で製作してみましたので、ご紹介します
当店ではデータさえ用意していただければ、オリジナルステッカーの製作も可能です。
ステッカーの材質にもこだわる事が出来ますよ！
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ちなみにこれがメイドカフェでオプションサービスとなっている ちぇきです。
メイドさんとポーズをとってちぇきを撮ったY氏はR○eチャンがとっても好きになっちゃったとか・・・
萌えにゃんとか言ってネコのポーズをとっておりますが、本当にこの方大丈夫なんでしょうか？
もう一人一緒に行った方がいらっしゃいますので、次回ご紹介しますのでお楽しみに！ |
