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今回はちょっと珍しいパーツの取付けです
ターボキットに見えると思いますが実はこれスーパーチャージャーキットです
アールズさんというショップさんのオリジナル商品で、SWIFTスポーツを中心としたパーツをたくさんラインナップしています |
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ROTREX社製のスーパーチャージャーです。
コンプレッサー側は普通のターボチャージャーとそっくりです
大きさはかなり小さく、S13の純正タービンよりも一回り小さいです |
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裏側にはこの様にプーリーが着いていて、クランクプーリーから直接ベルトで駆動するタイプです。
キット内容はこの他に、パイピング・オイルクーラー・固定用ステー・ブレーキタンク・TRUSTのe-マネージアルティメイトがセットになっています
もちろん完全ボルトオンです♪
とても綺麗な造りです |
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なんと装着するのはSWIFTスポーツではありません。
ただのSWIFTです
しかも１３００のマニュアルです
実はオーナーさんはZ33のロードスターも所有しており、毎日の通勤用に購入したらしいです。
でもあまりの遅さに我慢ができなかったらしいです |
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なんともさみしいエンジンルームです
なんてったって１３００の、どノーマルですからねぇ・・・
アールズさんのデータですとダイナパック測定で７８，７ｐｓ １０ｋｇらしいです |
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作業はまずはバンパーを外します
エアクリも変えてしまうので取っ払います
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本来はここにブレーキフルード用のタンクが着くのですが、ここのすぐ近くにコンプレッサーが着く為に、キット内部品のアダプターを付けます
このアダプターにホースをジョイントして、ヘッドライト脇近くに設置した移動用のタンクに配管します
だけど何度やってもフルードが漏れてくるんですよ・・・ 何とかしなきゃ・・・ |
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マフラーも交換です！
HKSのサイレントハイパワーマフラーです
センターパイプもアールズさんの５０パイの物に変更です
更にモアパワーを求めるにはタコ足＆キャタライザー交換ですね♪ |
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超デッカイ牽引フックみたいな形をしているのが専用のプレートです
オルタネーター・スーパーチャージャー等をこのぶ厚いプレートでしっかり固定します
やわなプレートじゃ変形しちゃうしね
かなり良く出来た部品で、ベルト調整なども楽に出来る設計になっていました |
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こんな感じで着きました！
狭いエンジンルームにキチンと装着されてます♪
かなり上出来ですよ！ |
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結構強引に着けた感のあるパイピングです。
パイプがボディに干渉しないように結構気を遣いましたよ・・・
だいぶ形になってきたでしょ？ |
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おっと！ ここでナント吸気制限のリストラクターなる部品の登場です
半分くらいまで絞っちゃってます
でも説明書に確実に装着するように！って書いてあるからきちんとした理由があるんでしょうね
これ取ったらブーストが上がりすぎてぶっ壊れるのかな？ |
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専用エアクリも着けてほぼエンジンルーム内は終了です
お客さんたちも珍しそうに覗いていきます♪
やっぱりみんなこういうの好きなんですね |
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次はコンプレッサー潤滑用のオイルを溜めるタンクや、そのオイルクーラーの取付けです
本当にここの製品はキチッと出来てます！
説明書も解りやすくて着きも良い！
こういうのってホントにありがたいよね |
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縦置きの大型オイルクーラーとリザーブタンク♪
後から解った事ですが、なんとこの車のバンパーはここの部分だけグリルに穴が開いてません・・・
つまり走行風がほとんど当たらないって事・・・
ここも今後対策しないとね |
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HKSのM40iプラグに交換です
やはり熱価を上げておかないと不安ですからね・・・
一応ブーストは０，４ほど掛かるらしいです
ノーマルのエンジンで大丈夫なのかなぁ？ |
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最後に専用オイルを入れて、エア抜きをしたらエンジン始動です
ヒュイーン！！ って凄い吸気音です
暖機してオイル漏れやベルトの調整をして問題なければバンパー装着♪
気になる加速はとってもイイ感じです！スポーツより速いんじゃない？
低速域からスゥーッと加速するようになりました。111ｐｓになうそうです♪今後の進化具合をまた報告しますね！ |
