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組みあがった車高調がどのくらいストローク量があるのかを測定してみました
ショック単品では最長から最縮まで、ピッタリ６０ｍｍのストローク量でした
御覧いただいているのはリフトアップした状態です。
ここからリフトを下げた時にどこまで縮むかで、伸び・縮みのストローク量がおおよそわかると思います
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リフトアップ時５９０ｍｍ。
リフトダウン・静止状態時５５５ｍｍ。
５９０－５５５＝３５
１Gでの縮みは３５ｍｍということは、縮み側のストロークは残り２５ｍｍ・・・
逆に伸び側ストロークは３５ｍｍか・・・
まぁS14でも殆ど同じような感じだったので、まぁいいかっ
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フロントに１０K・リアに７Kのスプリング
重量の重い車によく見られるスプリングの密着もなく、スプリングのストローク量は問題なさそうです（フロント）
同じくリア側も、ヘルパースプリングによる伸び側ストロークも確保されている為ひとまず安心です。
でもリアはスタビが着いていないので安定しそうもないので４WDモデルの純正品をそのうち着けようと思います |
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TEINの車高調に以前付属していた、最低地上高測定ツールにて測定してみました
フロントパイプ部での測定で約１０cm
かなり低い状態でこれですから安心です
でも社外のフロントパイプにしたらアウトかな～？ |
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リアのサブサイレンサー部で同じく１０ｃｍ位
構造変更取ってからマフラー変えたほうがいいかな？
いやいや・・・
今回は？いや今回も正々堂々と走れる公認車を作るぞ！
因みに２６０ＲＳ用を着けようと検討中
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昔っからエアロパーツが嫌い？でノーマルルックが好きな私は、今回もノーマルバンパーです・・・
だって確かに社外品は低くて迫力あるけど、段差とかが気になるじゃない？
ましてやドリフトでコースアウトなんていったら完璧アウトでしょ？
私はお客さんによく言うんだけど、ノーマルを壊してしまったら社外品に変えればいいんじゃないでしょうか？ |
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サイドステップさえない寂しい？リアサイド周り・・・
ノーマル比５０ｍｍ以上のダウンです
まだノーマルホイールなのでカッチョ悪いですが、走りとルックスのバランスを考慮して１８インチを入れる予定です。
でもサーキットは１７かなぁ？・・・
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チョット離れた場所からの撮影。
結構低いですよね？
これ以上低くすると、ロールセンターアジャスター等着けないと、ロアアームのストロークが足りなくて、突き上げが激しくなりそう・・・
すでにそんな感じがするもん・・・
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これなら家族４人で乗っても大丈夫そうなリアの様子。
ゴルフバッグも余裕で積めるし、サーキットやドリフトのタイヤも沢山運べそうです！
近いうちにリアカーゴスペースの画像用意しておきますね♪
きっと俺もステージア・・・！って人出てくると思うんだけどなぁ
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