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通販やネットオークション等で安くゲットした商品を、取付けてくださーい！って電話が良くかかってきます
本当は当店で購入して頂きたいのが本音ですが、お店によって大特価が出せる物や処分品とかあるので、まぁ仕方ないですねぇ
今回はスプリングを交換して欲しいと連絡をくれたお客様のインプレッサのご紹介です♪ |
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ディーラーや近くの量販店に聞いてみたら嫌な顔されて断られたらしいです
結構、タイヤの持込交換とかもそうらしいですよね？
不正改造車お断りとか言っといて、平気でスタッドレスを売っている量販店や、持ち込みはお断りとか言っているお店がたくさんあるみたいです・・・
さぁ！それでは作業開始です！
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取付けるのはプローバのサスです
さすがにこの商品を大特価で提供するのは難しいですね・・・
お客さんがネットで購入した方が安いのは間違いまりません！
今回は取り付けとアライメントだけですが、次回は当店での購入お願いしますね！♪
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フロントはボンネット開けて、あそこのボルトと、あそこ・・・って感じに分るけど、リアってどうするんだぁ？
リア側の作業って、結構みなさんどうやるか知らない人多いんですよね
今回はリアを中心にしましょう |
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まずはこの車の場合、シートを外します
まず座面を外します。この車はボルト２本で止まっていましたが、多くの車種は下から上方向に、エイッと持ち上げれば、バコッと外れます
そうしたら次は背面の取り外しです
ほとんどの車は４ヶ所位のボルトで固定されています。そして下から上に持ち上げて、ずらして外します |
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アッパーマウント固定ボルトは３本です
ここで外すって事は、減衰調整付きのショックはどうするの？って疑問を持つ方も多いはず・・・
HKS等はエクステンションロッドという延長棒があって、スピーカーボードに穴を開けて、その棒を取付けます
気の利かない？メーカーは、頑張って外してやれ！って感じです・・・ |
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下の固定ボルト２本とブレーキラインの固定部分を外して、ちょっとひねればストラットは外れます
外れたストラットは、スプリングコンプレッサーを使って、ショックとバネに切り離します |
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ノーマルよりもちょっと短いスプリング
太さもほとんど同じ位だったから、ちょっとローダウンして、乗心地はそのまま・・・みたいな商品なのかな？
ショックのオイル漏れとかがないか、アッパーマウントのヘタリがないかを確認して、元通り組付けます
そして組みあがったストラットを先ほどの逆の手順で取付けます |
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無事に取り付けられました♪
へんなガタとかもなくバッチリです
さぁ！どのようになるかな？ |
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やはり思ったとおり、程よくローダウンしましたぁ♪
この後アライメント作業にかかりました
今回の様なバネとかはいいのですが、ナビとか電子パーツの中古品は気をつけてくださいね・・・
だって取り付けが終了するまで正常に動くか分らないでしょ？
不良品だとしても、工賃は普通に頂く事になるので、その辺を十分考慮して購入してくださいね！ |
