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マニュアルミッションにして、電スロを100スロに変更し、100用パワーFCをつけたブリットですが、セッティングというものを全くやっていませんでした
まぁ、普通に走っちゃうし燃費も問題なかったから、気にしなければOKなのですが、やはり高回転域がモッサリしていてパンチがありません・・・
今回はせっかくのパワーFCを有効活用するための部品を取り付けします |
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低価格・高性能で当店お薦めA/FメーターのPLX M300 TEです
パワーFCなどのポン付けECUや現車セッティングを行なったECUでも、使用する環境や走り方で、意外と空燃比ってずれているものです
これをつければ一発で現在の状況を把握する事ができます |
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マフラーにはそこそこススが着いています
バンパーにも少し着いてますね
明らかに濃いと思われます
ちなみにこの車も走行後にマフラーが伸びます・・・
どうしてなんだろ? |
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本当は触媒前に装着したいのですが、この車ってタービン直後に触媒あるでしょ?
直後だとセンサーがオーバーヒートしちゃうし、取り付けも大変なので、シート下辺りの位置にセンサーをセットする事にしました |
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マフラーを外して位置を確認です
こんな感じに付けます |
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ガリガリと穴を開けて、ボスを溶接します
そして元通りにマフラーを付けます |
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こんな感じに付きました
段差で引っ掛けたりしない様に配慮した角度です
センサーケーブルも引っ掛けないようなレイアウトで、室内に引き込みます |
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雨水が室内に入らないようにコーキングを打っておきます
後はセンサーを本体に接続して、電源を取るだけです |
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アクセサリー電源を取ります
先ほどのセンサーケーブルも綺麗に配線して、スマートに装着します
あともう少しです |
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タバコの箱くらいの大きさのモニターは、ステアリングコラムカバーの上に固定しました
やはり運転中にすぐに確認するにはここの位置が1番です
下とか助手席側だと見えないでしょ?
後日セッティングしたら、上の音がまるで違います!
かなり速くなりましたよ♪ |