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今回は以前メチャメチャ錆がエンジンに回ってしまったZ31を乗っていたOさんが、カプチーノに乗り換え、タイヤと足回りがダメになってしまっているので、交換することになりました |
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トップページでも紹介しているCST VETTELです
とても￥６９，８００に見えない造りで、しかも減衰調整機能付き！
安い車高調に見られがちな造りの粗さは見当たりませんよ |
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タイヤは人気のネオバです
175/60-14なのでAD08ではなくAD07なんですけどね
でもやっぱりこのラベル見るとかっこいいですよね |
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なつかしのブラックレーシングです
これ昔よく売れたんですよ！
８６とかじゃなく、AE92とかEFのシビックとかにね
タイヤはボロボロのプレイズ・・・
これがネオバに変わったら超激変ですよ！ |
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ダブルウィッシュボーン式のサスなんですよ！
かなり走りにこだわった造りですね |
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ナックルとAアームを繋いでいるボルトを外して切り離します
そしてショックを引き抜きます
気がつくかな？
この状態だと、Aアームがここの位置で固定されているでしょ？
ノーマルショックの場合はここで固定されていたって事です |
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アームの付け根のボルトを緩めると、カタンッといってアームが垂れ下がります
車高が下がるって事は、このアームは上の写真よりももっと上に上がるって事
つまり上の写真の位置のまま車高調を付けると、ブッシュのねじれが強くなり、すごく反発しようとする力が加わってしまうんです
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驚異的な長さの違い・・・
おいおい・・・本当に車高大丈夫なの？
落ちすぎっちゃったりしないだろうね |
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無事に装着しました
最終的に車高をビシッと決めたら、タイヤが地面にしっかりと接地した状態で、さっきのアッパーのネジを締めこみます
そうすれば変なツッパリ感もなくなります |
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リアは思いっきりアーム類を外さないと取り外しできません
結構大変ですよ |
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結構短いなぁ・・・
本当に大丈夫？
ちょっと心配なんだけど
これで大丈夫って事は、ノーマルのバネが相当縮むってことだよ |
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無事に装着です
スタビリンクの角度がまるで違うんですけど・・・
乗心地大丈夫かな？ |
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最後はキチンとアライメント！
さっきのアームたちもここでキチンと締めこみます |
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やっぱネオバでしょ！
いいタイヤ履くと、それだけでカッコイイよね？
あれ・・・？こういう事言うとオヤジなのかな？
タイヤなんて・・・って思う若者たちよ！
ドレスアップは足元からですよ！
基本中の基本ですからね！ |
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たしか６J＋４０だったっけ？
ちょうどドンピシャサイズですね
これでいつもの峠で、もうスピンしなくなるんじゃないですか？
でも、限界があまりにも違うから、くれぐれも事故だけはしないでくださいね
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