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今回は常連のY内君のドタバタ劇を紹介します
６型FDのクラッチが滑り出してしまい、RGの新型のクラッチセットに交換する事になりました
車検が切れたらサーキット専用車にするつもりなので、ブリッドのフルバケも同時に装着します♪
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現在付いているのもRGの物ですが、最近少し滑り気味です
たしか４万キロ位は使ったかな？
ディスク交換だけでも大丈夫な場合もありますが、ジャダーが怖いのでやはりオール新品にする事になりました
因みにジャダーとは、クラッチが繋がる時に不快な振動や引っ掛かりが起きる事をいいます |
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パワープラントフレームは何ともありませんでした
よくクラックが入るんだよね
やはり６型だから新しいからかな？
でも６型といってももう９年前ですよ
ちっとも新しくなんかないか・・・ |
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走行距離の多いFDに良く見られるのがエンジンとミッションの接合部からのオイル漏れ。
これはエンジン最後方にあるステーショナリーギア部に装着されているOリングとオイルシールのヘタリが原因です
クラッチ交換時でないと出来ない作業なので、お悩みの方は是非やっておいた方がいいですよ |
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本当に細い （１ｍｍくらい） のリングで、もろにエンジンの熱を受ける物なので変形や硬化が激しいです
これだけでほとんどオイル漏れは治ります
このリングも角ばっていました |
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フライホイールの先端部が入る所のオイルシールも交換です
でもここでちょっと気になる事が・・・
エキセントリックシャフトを後ろで支えているメタルベアリングの一部が流れています・・・
FDで高回転に回しているそのほとんどがこの様になっているそうです
リアがなっていると言う事はフロントも同じようになっているんです・・・ |
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レシプロでいうクランクシャフトにあたるのがこのエキセンです
先ほどのメタルに合わさる部分には傷はありませんでした
メタルが流れるのは全周ではなく、決まった１点みたいです
当店で扱うパーフェクトリビルトエンジンは、もちろんこういう所も完璧に治されていますので安心ですよ♪ |
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フライホイールに装着されるカウンターウェイトの先端です
上のオレンジのシール部分に入るところです
シールのリップ部分と当たる所にスジが入っています。爪でなぞると僅かな段差を感じます
あまりに酷いとオイル漏れを起こしますので、ここも定期的に交換です |
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オイル漏れ対策が終了したらフライホイールを装着します
ニュータイプに仕様変更されています
この後ディスクとカバーを装着したら後はミッションとドッキングです |
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エンジンの調子を見る判断のひとつとして、圧縮の確認があります
フライホイールを回転方向に回してみると、フロントパイプからプシューッと音が聞こえてきます
でもこのエンジン、ちょっと軽く回りすぎです・・・
そろそろやばいかも知れませんね
前のオーナーもサーキットでの使用が多かったみたいだし・・・ |
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最後に触媒を着けて下回り終了・・・と思いきや、なんと触媒からゴロゴロ音がするではないですか！
案の定いっちゃってました・・・
排気温度の高いロータリーはサーキット走るとこの様になっちゃいます
仕方ないので後日メタルキャタライザーを装着しました。
そしてその数日後富士に走りに行きました
そしてコースインして僅か３周で・・・・エンジンブローです！！！！！！
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原因は定かではありませんが、くたびれた？エンジンに効率の良くなった触媒で思った以上にパワーが上がったからでしょうか？
クヨクヨしても仕方ないのでこの先どうするかを考えた結果、新しい車の購入とエンジンの修理を同時に行う事で決定しました
以前からエルグランドのハイウェイスター欲しがっていたので、思い切って購入しちゃいました！ |
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もちろんエルグランドは当店で購入して頂きました♪
実は月平均１～２台くらいは車両の販売も行なっています
お客様の予算と実際の相場からおおよその金額を決定します
多少予算オーバーになる事もありますが、確実に程度の良い、自信をもってお薦めできる車両のみしか販売しておりません |
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有名オークション会場まではるばる足を運び、実車を徹底的に見てチェック。
ダメな車屋が行なっている、評価点で判断して画像確認だけでの仕入れは決して行ないません
事故・修復暦はもちろん、下回り、エンジン音、シフトフィーリング、改造等と徹底的にチェックします
その時に気づいた点があればお客様に報告して、納得の上仕入れるよう心がけております |
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予算と程度が合えば頑張って入札！
いい車はやはり値段が上がってしまいますので、多少は多めに予算を組んでもらっています
そして無事に入庫した車両は徹底的に磨き上げます
この車なんてもう新車並みの輝きです
もちろん修復暦など一切ありません♪
なめまわす様にチェックをして、綺麗になって初めて納車になります |
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ブレーキや足回りなども徹底的に整備します
エンジンオイル・エレメントはもちろん、オートマオイル、ブレーキフルード、デフオイル、LLC等をキチンと交換♪
安物オイルでごまかすような事はありません。
全てお客様の指定の高級オイルで、安心の整備を徹底しています |
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Y内君の購入したエルグランドは、元々程度が抜群でした♪
でもそこで安心せずにキッチリと整備を行なう事で安心した納車を実現します
それにしても本当に綺麗です
意外とエルグランドって小回りきくし、燃費も結構いいんですね♪
パワーもあるし、本当にいい車です |
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更にはマイクロロン処理を行なう事で、燃費とエンジンの寿命を大幅にアップさせています
ちなみに使用したオイルはMOTULのH-TECH ５W３０です♪
ATFはWAKO'SのHSという高級品
デフオイルはジータ
LLCとブレーキフルードはSTD品を使用しました
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走行３７０００キロですので絶好調です
前のオーナーがキチンとこまめにオイル交換していたのが記録簿に残っていました
内装も本当に綺麗で、どのように使われていたかが本当に良く分る車でした
Y内号エルグランドは本日無事に納車できました
ブローした日から３週間と２日というスピード納車でした 大事に乗ってね |
