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GRS180クラウン スタビリンク加工つづき


お次はフロントです

フロントは元々短くてあまり短縮出来そうにありませんね・・・

スタビの角度が上に上がっているのが良く解りますよね?
早速外します

実測で約54mmでした

リンクのボール部分はやはりしっかりしていて、社外品によく見られるガタなど一切ありませんでした

流石は純正ですね!

しかも安いんだこれが・・・ 

たしか¥3500位ですよ♪
太さは10mmでした

リアよりも負担が大きいためか太いです。

今回使用するのは25mmのロングナットと6mmのナットです

M10の1,5ピッチです

念のために30mmのナットも用意しておきました

まずはロッドの中央部をグラインダーでカットします

結構硬い素材ですね
そこにM10 1,5ピッチのダイスでネジをきります

慎重にそして正確に作業します

かなり硬いので刃がダメにならないようにモリブデン系のスプレーをしながら、作業をすすめ、根元付近までネジきります
加工したのと、してないのです

完全に根元までネジきれれば、Nさんの希望通りに20mm近く短縮出来そうですが、不可能だったので約15mm短縮する事に決定です

なるべくロングナットに深くネジが噛むようにロックナットを薄くする必要が出てきました
6mmあったナットを約半分位に削りました

取り付けした時の角度調整やナットの緩み防止にはロックが必要です

あまり薄すぎるとロックどころかナメてしまいますので、ほどほどにしておきます
とりあえず片方が完成しました♪

もうチョット短縮したかったのですが、これ以上短いナットですと、ネジ部の噛み込みが少なく、強度的に不安があった為にこの寸法にしました

約40mmですので、実際には14mmって事ですね

それでは反対側も同じように加工をして、取り付けをします
取り付けをしました♪

下に初めの状態の画像を用意しましたので比較してみてください

結構水平に近づいたでしょ?

厳密には水平ではありませんが、それでも初めよりはいいでしょう?
スタビの端から内側に向かって行くとカクッて曲がっている所がありますよね

そこの位置がかなり高いんですよ

初めはね
タイロッドに近い角度からの撮影ですとまだ上方向に付いているのがわかりますよね?

これ以上は加工品では難しいかな?

Nさんに乗ってもらった時のインプレッションは、リア以上にもっといい!との事です♪
タナベの車高調みたいに安いのでも、全然大丈夫だよ!と熱く語っていました。
ご希望の方は相談してくださいね