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そのまま普通に乗るなんてありえないのです
一応へたっぴでもやはりドリフトとかしたいもんね
んで、今回はフット式パーキングブレーキをハンド式に変更します |
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とりあえずじゃんじゃん外せそうな部品は外していきます
リリースするノブです |
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いずれクラッチペダル付ける時には間違いなく撤去しないとダメな部品ですからね
フット式レバーを取り外しました |
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センターコンソールを外して、サイドブレーキのワイヤーを外します
一度リフトアップして下から外さないとできません |
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スッキリしちゃいましたね
ここにクラッチペダルを加工して取り付ける予定です。
左端のフットレストもそのうち外さないとクラッチが奥まで踏み切れないと思います |
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JZX110のハンド式のワイヤーとハンドブレーキを用意しました
ワイヤーはボルトオンですよ |
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ここからが問題です・・・
クラウンのコンソールは幅が凄く広いんです
１１０とかはハンド式のため、幅が狭くハンドレバーがきちんと納まる形状していますが、そうはいきません |
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場合によってはセンターコンソールをマークⅡのに付け替えてしまうという荒技もありますが、とりあえずクラウンのを使う事にしたので、右側にオフセットさせてレバーを固定しました。
ワイヤーが斜めになるので長さが少し足りなそうに思えましたが、何とかなりました |
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画像には載せてませんが、ブリッドのフルバケも装着しました
これでオートマドリフトの準備は多少進みました
あと、マフラーも付けちゃいました
カザマオートさんのJZX110用
新品をぶった切って８センチ延長してピッタリにあわせました |
