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実は今日、８月８日にお笑い界で人気のTKOのお二人が、イベントでやってきました
実は数ヶ月前もクールポコのお二人もやってきたんですよ！
な～に～！！ やっちまったなぁ！！
って言って餅つきするやつね
このクソ暑いなか、しかも屋上でご苦労様でした
駐車場はお客さんでイッパイでした♪ |
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さて、話は変りまして、先日着けたオイルクーラーの回で公約？していたように、ビックキャブの取り付けをします！
バイク屋タンデムさんで販売しているYAMAHAセロー＆ブロンコ用のキットですが、同形状のエンジンのTWにも装着可能という事で購入しました♪
京浜PWK２８とキャブジョイント、スロットル部品がついて￥３６，０００です |
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今回このキットを選んだ理由は、速さも欲しいのですが、TWというキャラクターや山道をトコトコと走る事、始動性やメンテナンス性を考慮すると純正エアクリボックスは残すという問題をふまえて選択しました
PWK28は本来２スト用キャブですが、このキャブの評判が凄く良い事と、遥か昔の記事で４ストに２ス用トキャブを装着して好結果を出したという記事を見て、いつか付けてみたいと思っていました
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２スト用キャブはスロットルバルブが直接ワイヤーで開閉される強制開閉式です
４ストに装着すると、高速・高回転域でのスロットルオフ時やエンブレ時に、エンジンの吸い込む力でスロットルバルブが側面に張り付き、バルブが下がりきらないというトラブルにみまわれます
結果、回転が落ちずに危険な目にあうという事になります
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４スト純正キャブの、スロットルで動くバルブはバタフライバルブ（黄色の←）ですが、ここを開けてもガソリンは吸い出されてきません。
奥の上下に動くスライドバルブ（ピンク↑ね）がエンジンの負圧で作動し、上方にスライドする事でガソリンが吸い出されます。
ガバッとアクセルを開けてもボコつかずマイルドに上昇していく特性で誰が乗ってもギクシャクしない様に出来てます |
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さすがはレーシングキャブですね
フロートチャンバー下部にメインジェット交換が簡単に出来るようにキャップが着けられています♪
いちいちキャブを外さなくても交換が出来るように（セッティングし易い）出来ています♪ |
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それではキャブを外します
タンクとカバーを外します
キャブをジョイントしているバンドを緩めたら、横方向にグイッと押し曲げるようにするとキャブが外れてくれます |
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スロットルを外します
ビスを２本緩めれば簡単に外れます
純正はブレーキマスターの上側をケーブルが通っていますが、キット内パーツは下側を通すように指示されています |
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外れたキャブとスロットルです
一度も洗浄されていなかった様ですが、程度は良く、始動性や加速等も全く問題ありませんでした |
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交換するキャブジョイントです
左は純正で、エアホースを着けるニップルが着いています
これを右側の部品に交換します |
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交換したジョイントです
内径とか拡大されているのかな？と思ったのですが全く変りはありませんでした
エンジンがポート拡大やハイカムになっているので、充分応えてくれるかなぁ？ |
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純正（左）との比較です
大きさはほとんど変りはありません
ビックキャブといっても２８パイなので比較的小さめのサイズです
これが口径がデカイのにしてしまうと低中速域でボコついてしまい、トコトコ走れるようにはいかなくなってしまいます |
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側面はむしろスッキリした感があります
なんかダイエット前と後みたいですね
そういえば数年前から完璧にメタボな体型になってしまったので、真剣にダイエットしなきゃ・・・ |
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キャブジョイントのエンジン側です
ここから見ると口径は確実に大きくなっています
説明書によると、このキャブにすると非常に始動性が良く、しばらく放置してあった場合でもむしろ純正よりも始動性良いらしいです |
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スロットルケーブルを通す為に一度バルブを外します
メッキ処理されたスライドバルブです♪
このメッキ処理は、先程説明した張り付きに物凄く効果が高く、とてもスムーズにスライドしてくれます
タンデムさんの説明でも、張り付きは全く問題ないそうです♪ |
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逆の手順でキャブを固定し、バンドを締めます
スライド式キャブなのでキャブボディ真上にスロットルケーブルが着く形状なので、若干スペース的に厳しい感じはしますが、操作性とかに問題はありませんでした
見た感じ、純正と大差ないのがちょっとサミシイ感じがありますが、無事に装着できました！ |
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付属のスロットルを説明書通りに、ブレーキマスターの下側を通す様に着けて、スロットルの遊びを調整します
動きもスムーズで、全く問題無しでした |
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気になる性能はポン付け状態なのですが、かなり調子は良さそうです♪
始動性はとにかく良いです！ 加速も間違いなく純正と比較して速いです♪
ウイリーもやり易くなりました！
今後は純正エアクリボックスを加工して吸入量を増大して、もっと燃料を要求するエンジンに仕立てて行こうと思います
さぁ・・・そろそろネタ切れだぞ・・・
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